3年亏掉15个亿 顺丰同城一直在给骑手“打工”

【TechWeb】凭借着京东物流、京东健康的相继上市,刘强东被称为IPO收割机。而现在,在顺丰房托上市后,顺丰旗下的又一家公司顺丰同城也即将上市,加上并购嘉里物流,王卫也在不
摘要

【TechWeb】凭借着京东物流、京东健康的相继上市,刘强东被称为IPO“收割机”。而现在,在顺丰房托上市后,顺丰旗下的又一家公司顺丰同城也即将上市,加上并购嘉里物流,王卫也在不久后将拥有四家上市公司。

在大众的印象中,顺丰就是一家快递公司,拓展的业务线也都是围绕着物流配送条线。或许,曾经使用过顺丰同城的服务,但是关于顺丰同城具体是做什么的,可能很少有人能够说清。

现如今,独立发展2年,便提交上市申请,顺丰同城的快再一次体现在了资本市场上。只是,同城配送的竞争不是一场短跑,跑得快固然重要,持久力才是冲向终点的关键词。

从0到1,顺丰同城两年奔赴资本市场

谈起即时配送,第一印象基本是美团、饿了么以及达达闪送这样的品牌,而对于顺丰,大部分人认为就只是快递服务,配送高效价格也高。5年前,也就是2021年,顺丰同城正式在内部成立。2021年后,独立运营。2年后,正式奔赴资本市场。

根据艾瑞公布的报告数据显示,短短五年时间,按照单量计算,顺丰同城已经成长为中国规模最大的独立第三方即时配送服务平台,2021年Q2至2021年Q1业务量占独立第三方即时配市场的11.0%。而这,也成为顺丰递交招股书的底气。

根据招股书公开的数据显示,在股权方面,顺丰依旧掌控着绝对的话语权,持股比例为75.1%。截至2021年5月31日,顺丰同城累计服务于超过2,000名品牌客户和超过530,000名注册商家;公司为约1.261亿名个人注册用户提供优质高效的即时本地生活服务;为超过280万名注册骑手提供赚取可观收入的机会;覆盖了中国超过1000个市县。

而在业务层面,截至目前,顺丰同城的业务已覆盖餐饮、商超、办公急件以及生鲜3C数码等场景。在计价规则上,根据官方给出的信息,费用计算构成=起步价+超距离配送费+超重配送费+增值服务费+特殊时段服务费+动态调价+跨江费+预约单费用;6-12元的起步标准,各城市价格不同。

不过,伴随着公司业务结构的影响,顺丰同城的单票收入呈现出下降的趋势。数据显示,2021-2021年单票收入分别为12.45、9.98和6.37元/单,复合年增长率-28.47%。

3年亏掉超15亿元 人力和营销成本大山难以翻越

作为快递市场上的“老大”,在通达系等的追赶下,顺丰此前一直在试水新业务,包括“顺丰E商圈”、“顺丰优选”、“嘿客”等,但是都没有做出彩。相比较下,同城业务虽然也是在追随行业的热潮,但是无论是从业务关联性方面,还是从发展节奏上,都更符合顺丰的调性,在业务收入方面也是年年都大幅增长。

招股书数据显示,2021年到2021年,三年时间,顺丰同城的营收从9.92亿元增加至21亿元,并在2021年继续扩大至48.4亿元,年营收增速达到了126%和129%。订单方面亦是如此,近三年分别为7980万笔、2.111亿笔以及7.609亿笔。

值得注意的是,顺丰同城的营收主要来自于五大客户,近三年收入占比分别为67.7%、67.1%和61.2%,除顺丰控股之外,其它均为独立第三方。并且,最大客户的收入占比在2021年达到了33.6%,对大客户依赖性较强。

和营收的节节新高不同的是,顺丰同城依旧处于亏损的状态中,当然,这也是整个行业所面临的现状。数据显示,近三年,顺丰同城亏损超15亿元,分别为3.3亿元、4.7亿元、7.6亿元。营业成本则分别为12.2亿元、24.4亿元、50.3亿元。

从招股书公开的数据可以看到,人力成本和营销成本是顺丰同城运营成本的大头,也是短时间内难以翻越的大山。数据显示,顺丰同城2021年的人力外包成本为48.6亿元占营业成本的96.6%,对比之下,同年其营收才为48.4亿元。可以说,顺丰同城这一年完全是在给骑手“打工”。

另外,顺丰同城在营销方面的成本支出也是其盈利面前的一道难关。数据显示,相关开支已经从2021年的1215.8万元到增至2021年的1.11亿元。对于顺丰同城来说,未来如何降低人力成本占收入的比例,以及提升营销转化率,是其未来能否扭亏的关键一环。

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